Mit Lufthansa nonstop nach Mexiko

Lufthansa Flugzeug beim Start, Quelle: Lufthansa

Die Deutsche Lufthansa fliegt ab München weiter auf Wachstumskurs. Thomas Klühr, im Passagevorstand der Airline zuständig für MUC, kündigte für Sommer 2012, „wenn nichts dazwischen kommt“, eine neue Nonstop-Verbindung nach Mexiko an.

Der Erfolg gibt dem Aufsichtsrat der Deutschen Lufthansa recht. Als das Gremium vorigen Herbst im Rahmen einer Neustrukturierung entschied, das bisherige Hubmanagement München zu einem Vorstandsressort aufzuwerten, war noch nicht absehbar, wie gut die Perfomance der Gesellschaft an ihrer südlichen Drehscheibe aussehen würde. Trotz Krisen in Japan, dem Nahen Osten und in Nordafrika deutet sich indes schon zur Jahresmitte an, dass 2011 für den Kranich in München ein Rekordjahr wird. Erstmals mehr als zwei Millionen Passagiere in einem Monat (Mai), erstmals mehr als 100.000 Passagiere an einem Tag (Juni) im Terminal 2 – das erste Vierteljahr für Thomas Klühr in seinem zum 1. April angetretenen Amt als Passagevorstand kann sich sehen lassen. Bis zum Jahresende erwartet er für den Lufthansakonzern rund 25 Millionen Passagiere in München.

Internationales Premium-Drehkreuz

„Damit ist das Terminal voll“, machte er klar, auch wenn man durch allerlei Überbrückungsmaßnahmen die Kapazität vielleicht noch auf 28 Millionen ausdehnen könne. Umso erfreulicher sei es, dass gemeinsam mit dem Flughafen München der Ausbau des Satelliten für das Terminal vorangetrieben worden sei. Dr. Michael Kerkloh, der Vorsitzende der Geschäftsführung der Flughafen München GmbH hatte im Dezember bei der Bekanntgabe der Pläne erklärt, damit werde das bayerische Luftverkehrsdrehkreuz mit der geplante Kapazitätserweiterung in eine neue Dimension geführt: „Wir gewinnen eine zusätzliche Abfertigungskapazität für elf Millionen Fluggäste und erreichen damit etwa die Größenordnung des heutigen Frankfurter Flughafens. Damit haben wir die Möglichkeit, das anerkannt hohe Qualitätsniveau, das unser Flughafen heute als Drehscheibe für den Umsteigeverkehr gewährleistet, auch für das künftig zu erwartende Verkehrsaufkommen sicherzustellen." Für Klühr wird mit dem Ausbauvorhaben die Voraussetzung dafür geschaffen, das langfristig geplante Wachstum am Flughafen München zu bewältigen: "Die Realisierung des Satelliten festigt Münchens Position in der Liga der internationalen Premium-Drehkreuze."

Bau der 3. Bahn

Gleichzeitig machte Lufthansa-Vorstand Klühr die Dringlichkeit eines Baus der 3. Start- und Landebahn deutlich, bei der Ende Juli eine Entscheidung über das Planfeststellungsverfahren erwartet werde. Man dürfe den Kapazitätsbedarf am Flughafen, der jetzt in Spitzenzeiten schon ans Limit komme, nicht nur an Schönwetterbedingungen „20 Grad, Sonne, Windstille“ messen. Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit eines Flughafens und seine Rolle im weltweiten Luftverkehrssystem müssten sich gerade unter ungünstigen Bedingungen beweisen.

Lufthansa-Knotenpunkt München

Die Lufthansa selbst baut derweil ihre Aktivitäten am Flughafen weiter aus. In jüngster Zeit wurden insbesondere auf der Langstrecke die Frequenzen auf tägliche Bedienung der internationalen Ziele verdichtet. „Geschäftsreisende, und die spielen in München eine wichtige Rolle, legen Wert auf eine flexible Wahl ihrer Reisezeiten“, begründet Klühr diese Entscheidung. Ebenfalls die Wirtschaft und ihre Exportziele hat die Lufthansa vor Augen, wenn sie ab dem Winterflugplan neu das saudi-arabische Jeddah (über Riad) als Destination aufnimmt – und im Sommer 2012 dann auch Mexico City. „Das steht ganz vorne auf unserer Liste.“ Bei den Europa-Diensten ist München schon jetzt der stärksten Knotenpunkt im Lufthansa-Netz mit mehr Zielen und Frequenzen als Deutschlands größter Airport Frankfurt.